Bike Highway
"โคเปนเฮเกน" สร้าง "ทางหลวงจักรยาน" (Bike Highway) เชื่อมชานเมือง กระตุ้นให้คนปั่น 2 ล้อมากขึ้น
กรุงโคเปนเฮเกนซึ่งเป็นเมืองหนึ่งที่มีผู้ใช้จักรยานมากที่สุดในโลก
เริ่มปรับเปลี่ยนทางขี่จักรยานซึ่งเป็นเครือข่ายที่มีผู้นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายให้เป็นทางหลวงจักรยาน
เพื่อสนับสนุนให้ผู้สัญจรหันมาใช้จักรยานแทนรถยนต์
โคเปนเฮเกนเป็น "เมืองหลวงจักรยาน" 1 ใน 2 แห่งของยุโรปเคียงคู่กับกรุงอัมสเตอร์ดัม ของเนเธอร์แลนด์
โดยกรุงโคเปนเฮเกนมีจำนวนจักรยานมากกว่าประชากร และการขี่จักรยานได้รับความนิยมมาก
ส่งผลให้เส้นทางการขับขี่จักรยานหลายสายมีผู้ใช้บริการกันอย่างคับคั่ง
โดยเฉพาะถนนนือร์เรโบรกาด ซึ่งเป็นถนนสายสำคัญที่มีผู้ใช้จักรยานราว 36,000 คนต่อวัน
ช่วงชั่วโมงเร่งรีบ
ถนนนือร์เรโบรกาด (Noerrebrogade) "Europe's great cycling street" ซึ่งเป็นถนนสายสำคัญที่มีผู้ใช้จักรยานราว 36,000 คนต่อวัน
ตามการรายงานของสมาคมผู้ขับขี่จักรยานระบุว่า ถนนนือร์เรโบรกาด เป็นถนนที่มีรถจักรยานวิ่งมากที่สุดในยุโรป
โดยผู้วางผังเมืองนี้ตัดสินใจสร้างถนนสายนี้ให้เป็นทางหลวงจักรยานสายแรกซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในกรุงโคเปนเฮนเกน
ทั้งนี้ช่องทางการขี่จักรยานจะถูกขยายออกเป็น 4 เมตร ในแต่ละข้างของถนน ซึ่งกันไว้ให้กับรถโดยสารประจำทางวิ่งโดยเฉพาะ
อันเดรียส โรเอล (Andreas Roehl) ผู้จัดการโครงการจักรยานเทศบาลกรุงโคเปนเฮเกนซึ่งรู้จักกันในชื่อ "มิสเตอร์ ไบค์" แถลงว่า
แนวความคิดนี้จะทำให้ถนนนือร์เรโบรกาดสายนี้กลายเป็น "ถนนสำหรับจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป"
โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองหันมาใช้จักรยานในการเดินทางเข้า - ออกเมืองมากขึ้น
จากปัจจุบันที่มีจำนวน 37 เปอร์เซ็นต์ให้มีมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในปี 2015
โรเอล กล่าวว่า ทางหลวงจักรยานแห่งอนาคตของกรุงโคเปนเฮเกนสายนี้จะมีจุดแวะพักเป็นระยะๆ
ซึ่งใช้เป็นที่เติมลม, จัดโซ่จักรยาน และดื่มน้ำ อีกทั้งจัดระบบสัญญาณไฟจราจรที่ให้ความสำคัญกับจักรยานมากกว่ารถยนต์
เพื่อให้ผู้ขี่จักรยานจากชานเมืองเดินทางมายังเมืองหลวงอย่าง "รวดเร็วและปลอดภัย"
อันเดรียส โรเอล ผู้จัดการโครงการจักรยานเทศบาลกรุงโคเปนเฮเกน มุ่งหวังให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมือง
หันมาใช้จักรยานในการเดินทางเข้า-ออกเมืองมากขึ้น
ขณะนี้กรุงโคเปนเฮเกนก้าวนำหน้าเมืองหลวงอื่นๆ ในยุโรปเรื่องการวางโครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน
โดยมีเส้นทางสำหรับจักรยานระยะทางรวมมากกว่า 390 กิโลเมตร
ระหว่างปี 2006 ถึงปี 2010 เดนมาร์กใช้เงินจำนวน 250 ล้านโครเนอร์ ( 1,345 ล้านบาท)
สร้างถนนสำหรับจักรยาน และมีเงินพิเศษอีกจำนวน 75 ล้านโครเนอร์ ที่แบ่งสันปันส่วนไว้สำหรับปี 2011
สำหรับทางหลวงจักรยาน 2 สายแรก ระยะทาง 15 กิโลเมตรจากกลางกรุงโคเปนเฮเกนถึงชานเมือง
จะเปิดให้บริการสิ้นปีหน้า ส่วนทางหลวงสายที่ 3 ซึ่งมีระยะทาง 20 กิโลเมตรจากกลางกรุงโคเปนเฮเกน จะให้บริการได้ในปี 2012
ประชาชนผู้ใช้รถจักรยานในกรุงโคเปนเฮเกน
หลายๆเมืองของประเทศอื่นๆใฝ่ฝันที่จะสร้างกระแสให้ประชาชนนิยมใช้จักรยานถีบกันมากขึ้น
อย่างเช่นที่ แวนคูเวอร์ คานาดา จากข้อมูลในเว็บไซท์ของเมือง http://communities.canada.com/vancouversun/blogs/thesearch/archive/2009/06/09/memo-to-vancouver-police-cycling-lessons-from-copenhagen.aspx ยกตัวอย่างให้เห็นว่าชาวเดนมาร์ค 5.4 ล้านคน เป็นเจ้าของจักรยานถึง 4.2 คัน
และใช้รถยนต์เพียง 1.8 ล้านคัน
ข้อมูลข่าวจาก ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 พฤศจิกายน 2553 ,
http://www.sbs.com.au/cyclingcentral/news/18752/Bike-highway-system-for-Copenhagen,
http://communities.canada.com/vancouversun/blogs/thesearch/archive/2009/06/09/memo-to-vancouver-police-cycling-lessons-from-copenhagen.aspx
ภาพจาก internet
กรุงโคเปนเฮเกนซึ่งเป็นเมืองหนึ่งที่มีผู้ใช้จักรยานมากที่สุดในโลก
เริ่มปรับเปลี่ยนทางขี่จักรยานซึ่งเป็นเครือข่ายที่มีผู้นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายให้เป็นทางหลวงจักรยาน
เพื่อสนับสนุนให้ผู้สัญจรหันมาใช้จักรยานแทนรถยนต์
โคเปนเฮเกนเป็น "เมืองหลวงจักรยาน" 1 ใน 2 แห่งของยุโรปเคียงคู่กับกรุงอัมสเตอร์ดัม ของเนเธอร์แลนด์
โดยกรุงโคเปนเฮเกนมีจำนวนจักรยานมากกว่าประชากร และการขี่จักรยานได้รับความนิยมมาก
ส่งผลให้เส้นทางการขับขี่จักรยานหลายสายมีผู้ใช้บริการกันอย่างคับคั่ง
โดยเฉพาะถนนนือร์เรโบรกาด ซึ่งเป็นถนนสายสำคัญที่มีผู้ใช้จักรยานราว 36,000 คนต่อวัน
ช่วงชั่วโมงเร่งรีบ
ถนนนือร์เรโบรกาด (Noerrebrogade) "Europe's great cycling street" ซึ่งเป็นถนนสายสำคัญที่มีผู้ใช้จักรยานราว 36,000 คนต่อวัน
ตามการรายงานของสมาคมผู้ขับขี่จักรยานระบุว่า ถนนนือร์เรโบรกาด เป็นถนนที่มีรถจักรยานวิ่งมากที่สุดในยุโรป
โดยผู้วางผังเมืองนี้ตัดสินใจสร้างถนนสายนี้ให้เป็นทางหลวงจักรยานสายแรกซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในกรุงโคเปนเฮนเกน
ทั้งนี้ช่องทางการขี่จักรยานจะถูกขยายออกเป็น 4 เมตร ในแต่ละข้างของถนน ซึ่งกันไว้ให้กับรถโดยสารประจำทางวิ่งโดยเฉพาะ
อันเดรียส โรเอล (Andreas Roehl) ผู้จัดการโครงการจักรยานเทศบาลกรุงโคเปนเฮเกนซึ่งรู้จักกันในชื่อ "มิสเตอร์ ไบค์" แถลงว่า
แนวความคิดนี้จะทำให้ถนนนือร์เรโบรกาดสายนี้กลายเป็น "ถนนสำหรับจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป"
โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองหันมาใช้จักรยานในการเดินทางเข้า - ออกเมืองมากขึ้น
จากปัจจุบันที่มีจำนวน 37 เปอร์เซ็นต์ให้มีมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในปี 2015
โรเอล กล่าวว่า ทางหลวงจักรยานแห่งอนาคตของกรุงโคเปนเฮเกนสายนี้จะมีจุดแวะพักเป็นระยะๆ
ซึ่งใช้เป็นที่เติมลม, จัดโซ่จักรยาน และดื่มน้ำ อีกทั้งจัดระบบสัญญาณไฟจราจรที่ให้ความสำคัญกับจักรยานมากกว่ารถยนต์
เพื่อให้ผู้ขี่จักรยานจากชานเมืองเดินทางมายังเมืองหลวงอย่าง "รวดเร็วและปลอดภัย"
อันเดรียส โรเอล ผู้จัดการโครงการจักรยานเทศบาลกรุงโคเปนเฮเกน มุ่งหวังให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมือง
หันมาใช้จักรยานในการเดินทางเข้า-ออกเมืองมากขึ้น
ขณะนี้กรุงโคเปนเฮเกนก้าวนำหน้าเมืองหลวงอื่นๆ ในยุโรปเรื่องการวางโครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน
โดยมีเส้นทางสำหรับจักรยานระยะทางรวมมากกว่า 390 กิโลเมตร
ระหว่างปี 2006 ถึงปี 2010 เดนมาร์กใช้เงินจำนวน 250 ล้านโครเนอร์ ( 1,345 ล้านบาท)
สร้างถนนสำหรับจักรยาน และมีเงินพิเศษอีกจำนวน 75 ล้านโครเนอร์ ที่แบ่งสันปันส่วนไว้สำหรับปี 2011
สำหรับทางหลวงจักรยาน 2 สายแรก ระยะทาง 15 กิโลเมตรจากกลางกรุงโคเปนเฮเกนถึงชานเมือง
จะเปิดให้บริการสิ้นปีหน้า ส่วนทางหลวงสายที่ 3 ซึ่งมีระยะทาง 20 กิโลเมตรจากกลางกรุงโคเปนเฮเกน จะให้บริการได้ในปี 2012
ประชาชนผู้ใช้รถจักรยานในกรุงโคเปนเฮเกน
หลายๆเมืองของประเทศอื่นๆใฝ่ฝันที่จะสร้างกระแสให้ประชาชนนิยมใช้จักรยานถีบกันมากขึ้น
อย่างเช่นที่ แวนคูเวอร์ คานาดา จากข้อมูลในเว็บไซท์ของเมือง http://communities.canada.com/vancouversun/blogs/thesearch/archive/2009/06/09/memo-to-vancouver-police-cycling-lessons-from-copenhagen.aspx ยกตัวอย่างให้เห็นว่าชาวเดนมาร์ค 5.4 ล้านคน เป็นเจ้าของจักรยานถึง 4.2 คัน
และใช้รถยนต์เพียง 1.8 ล้านคัน
ข้อมูลข่าวจาก ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 พฤศจิกายน 2553 ,
http://www.sbs.com.au/cyclingcentral/news/18752/Bike-highway-system-for-Copenhagen,
http://communities.canada.com/vancouversun/blogs/thesearch/archive/2009/06/09/memo-to-vancouver-police-cycling-lessons-from-copenhagen.aspx
ภาพจาก internet
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น